“以前别人问我在哪儿工作,我会说坪塘。现在改口了——我在湘江科学城。”李鹏辉是湖南大学科创港校区的建设者,也是湖南大学2014届的毕业生。
十年时间,他从坐在教室里的学生,变成了给学弟学妹们盖教室的人。过去两年,他在一片荒地上,看着楼栋拔地而起;也从最初“质疑谁会来”,转变为“相信这里会成”。

建设中的湘江科学城。
从一片村到一座城
2024年底的一个晚上,李鹏辉正在参加大学毕业十周年的宿舍室友聚会。一个电话打来。
“公司中标了,安排我负责湖南大学科创港的设计工作。”挂了电话,他告诉室友们。“大家都鼓励我好好干。”李鹏辉回忆,那一晚的聚会,主题从“十年没见”变成了“你可得给母校争口气”。
第二天一早,他驱车往南,穿过湘江大桥,经过巴溪洲,一直开到他以为“再往南就是湘潭地界”的地方。
“第一次来勘察,把无人机飞上工地,四周是一片荒芜。除了那条通往湘潭的潭州大道,就是村里的平房。”李鹏辉说心里并不是没有忐忑,当时在网络上也看到一些质疑——这么偏的地方,谁会来?

李鹏辉(中)与同事探讨设计思路。
他当时不知道的是,这片他以为“谁会来”的土地,早已被写入湘江科学城的整体规划。根据《湖南湘江新区国土空间规划(2021—2035年)》,这里将被打造为“全省研发机构集聚地、产城融合示范区、全球研发中心城市核心引擎”,聚焦计算科学、物质科学等五大硬核领域,构建从基础研究到产业转化的全链条创新生态。
规划是宏大的,但站在荒地里的李鹏辉,看到的只有黄土和远处的平房。

湘江科学城规划图。
从“我来了”到“我们来了”
质疑是什么时候打消的?
李鹏辉想了想:“大概是看到湘江科学中心那栋三角形建筑一点点‘长’起来的时候。”

那栋建筑采用三角形全钢结构,设计理念在全国都很少见。“我当时就想,敢这么建,是真的想把这里打造成地标。”
后来,他每次开车经过潇湘南路,都会多看几眼。长沙市一中科学城校区已经开学,校门口的坪塘地铁站迎来入学的新面孔;湘江科学中心的外立面一点点完整,湖南师范大学科创港校区也开始了桩基施工。路网通了,地铁站有了。“仅仅一年多时间,那个‘谁会来’的问题,已经有了答案——不只是我来了,大家都来了。”
如今,沿着潇湘南路一路向南,他看到的不仅是湖南大学科创港。湖南钢铁技术研究院、国家智能网联汽车质量检验检测中心、湘江科学城新材料基地等一批科研机构相继落地。
一座“科创未来城”的轮廓,正在湘江西岸加速成型。

建设中的湖南大学科创港。
“将从前所学用于母校,很有成就感”
湖南大学科创港总占地面积约1600亩,规划建设重大科学装置、技术研究平台、前沿交叉学院和国家级创新中心四大功能板块。一期计划于2026年9月投入运营,正值湖南大学定名百年校庆。

湖南大学科创港效果图。
接手项目后,李鹏辉面临550天的工期,2个标段超20亿元的工程量。高峰时期,仅他负责的一标段就有17台塔吊同时运转,2400多名工人在工地上忙碌。
这样的建设场景不仅出现在湖南大学科创港项目。“工作十年来,这样的建设盛况很少见,连绵上十公里都在‘造新城’。”

建设中的湖南大学科创港。
速度之外,他更在意质量。在24号运动场的设计方案中,团队发现仍有优化空间:原方案采用钢结构外包清水混凝土,虽然美观,但柔性材料包裹刚性混凝土,耐用性仍有提升空间。
“运动场天天承载着师生运动带来的震动,既要舒适也要保障安全性。”
那段时间,团队反复建模、反复推演。“有人可能觉得,是不是太较真了?”李鹏辉说,“但我们的意见很一致——既然发现了问题,就不能绕着走。”
最终,他们推翻原方案,通过修改屋面面层做法、降低荷载,采用全混凝土结构。这样既保证了耐久性,工期反而缩短了。

羽毛球场。
“当年在课堂上学到的力学知识,今天用到了母校的建设里,这种感觉很奇妙。”李鹏辉说。
李鹏辉的手机里存着这一年多来拍的照片。最早的一张照片,是2024年底刚进场时拍的——画面里只有黄土和远处的几栋平房。最近的一张,是上周拍的——群楼已拔地而起。
“有时候翻到第一张,会恍惚一下。”他每天开车经过这里,看着路牌上的名字多了科创大道、白庭路等,曾经只有一条主路的地方,现在路网纵横,不看导航都不行。
以前做完一个项目,对李鹏辉来说缘分就结束了。“但这次不一样——我和母校、和湘江科学城的缘分,才刚刚开始。”

建设夜景。
如今,他已经把家安在长沙。未来,他考虑也许把第二套房买在科学城附近。“说不定有一天,我的孩子也会成为我的校友,在科创港校区上学。到时候,我会很自豪地告诉他——你现在读的学校,就是爸爸当年参与建设的。”
从岳麓山下的教室,到湘江之畔的工地;从坐在课桌前听课的学生,到站在塔吊下指挥的建设者。李鹏辉不是唯一来到这里的人。
湘江科学城正在成为吸引全球顶尖研发资源和人才的平台。未来,更多像李鹏辉这样的青年人,会参与湘江科学城的建设,将科研成果导入这座新城……